Creado por GabrielaM
Estoy pensando en comprar un Alfa Romeo Stelvio, pero tengo dudas.Me gusta su carácter deportivo, su diseño y su historia, pero he leído varias críticas sobre su fiabilidad.¿Quién lo tiene o lo ha probado?¿Cuáles son los problemas más comunes?¿Vale la pena como coche “pasional” + uso diario?
Me encanta cómo va el Stelvio: estilo italiano, postura SUV pero con alma deportiva.
He visto en una revista que uno de los fallos más comunes es la electrónica: desde la batería hasta los sistemas eléctricos.
Ese tema de la batería me preocupa: si se descarga, algunos usuarios dicen que afecta a todo el sistema, incluso al arranque
También he leído que el sistema de infoentretenimiento se bloquea o se reinicia de vez en cuando.
mi Stelvio TI Sport de 6 000 millas no ha tenido problemas, solo errores menores
hay coches en las que la tapa del maletero se abre sola a baja velocidad por infiltración de agua.
El Stelvio tiene un consumo bastante alto si lo usas en ciudad: Motor1 hizo una prueba del modelo 2023 y marcaron más de 11 l/100 km en tráfico urbano.
Pero en carretera ese consumo baja: según la misma prueba se puede acercar a 8,6 l/100 km en autopista si no aceleras mucho.
tuve que cambiar los inyectores y finalmente el taller me dijo que filtraba refrigerante al motor, y le salía un motor nuevo por casi 11000 $ porque la garantía había vencido.
Eso es un golpe duro.Precisamente lo que más miedo me da es comprar un usado con problemas ocultos similares.
En el foro oficial del Stelvio dicen que ese problema de batería es muy común, porque el acumulador está colocado bajo el maletero.
Otro punto: el mantenimiento de este coche es “de Alfa”: no barato, especialmente si vas al taller oficial con repuestos específicos
Sí, las piezas Alfa y las reparaciones en un concesionario pueden subir bastante, hay calcular esos costes antes de decidirte.
Eso es bastante malo para un coche caro y “deportivo”.
los amortiguadores pueden “dar golpecitos” al pasar por baches, especialmente los que tienen suspensión adaptativa.)
Eso da algo de esperanza si compras una unidad más reciente: muchos fallos ya están solucionados con actualizaciones u mejoras
Eso asusta: problemas desde el primer mes dan sensación de calidad deficiente para el precio.
En resumen: algunos fallos eléctricos o mecánicos, mantenimiento de Alfa, consumo elevado en ciudad pero manejable en carretera y experiencia ......
He leído que la transmisión automática ZF de 8 velocidades puede tener cambios bruscos a bajas velocidades en algunos modelos antiguos.
lo más bonito del Stelvio es su deportividad : se siente ligero, potente y muy “Alfa”
Eso no suena bien para un coche “premium deportivo”: el óxido puede ser serio con el tiempo.
Pues eso me hace pensar que si lo voy a usar para viajes largos podría ser mejor que uno para ciudad, para evitar regeneraciones complicadas.
yo compre un Veloce 2022 y no he tenido ningún problema grave en su primer año, salvo ese tema de agua en la batería.)
En cuanto a la corrosión, en una prueba de 100.000 km Autobild encontrarón signos de óxido en largueros y algunas uniones.
el volante de su Stelvio QV hace ruidos al girar en frío, lo lleve al concesionario y me dijeron que es un problema de la cremallera de dirección.
el Stelvio es “una alegría para conducir” tiene buen comportamiento en curvas, torque bueno incluso en diésel
El Stelvio combina diseño, conducción y algunos riesgos de fiabilidad, pero puede ser muy buena opción
Además, hay reportes sobre sensores ADAS que fallan y muestran errores cuando se mojan.
Los frenos también han dado que hablar: tiene un desgaste rápido de pastillas y discos, sobre todo en versiones deportivas.)
motor diésel, EGR obstruida si solo haces trayectos cortos, lo que activa el modo emergencia.
Muy buen consejo. No basta con mirar el odómetro: hay que saber si ha pasado por recalls o servicios recomendados por Alfa.
Bien. Es reconfortante ver que no todos los coches tienen fallos graves.
yo no he tenido ningún problema importante después de 7 años con un modelo 2018
No me sorprende si el Stelvio es tan “vivo”: su chasis está pensado para conducción deportiva, eso exige más a los frenos si haces curvas o aceleras fuerte.
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